Los autos eléctricos no pescan resfriados

En invierno, los automóviles eléctricos también deben someterse a mantenimiento estacional y ajustes correspondientes para garantizar el funcionamiento normal y la conducción. De lo contrario, es imposible que los autos eléctricos "no se enfríen" al conducir con "ropa corta" en invierno.

El invierno es muy frío. En enero, la temperatura promedio diurna puede alcanzar aproximadamente 4 a 5 grados Celsius, y la temperatura nocturna puede alcanzar hasta menos 10 grados centígrados. Sin embargo, el clima en verano es muy caliente, con temperaturas que alcanzan los 40-50 ° C bajo el sol al mediodía, y a menudo se producen fuertes lluvias. El clima y los cambios de temperatura varían mucho durante todo el año. Incluso para mantener la temperatura corporal, las personas tienen que cambiarse de ropa para protegerse. En este entorno, el mantenimiento estacional correspondiente y los ajustes también se deben realizar para garantizar el trabajo y la conducción normales. De lo contrario, usarlo en invierno es imposible "no atrapar un resfriado" al conducir un automóvil eléctrico con "vestido corto".
Los autos están hechos de hierro a través del mecanizado de precisión. Son conducidos por el motor a través de la estricta coordinación de los diversos componentes. Su temperatura de funcionamiento normal de diseño es de alrededor de 90 ° C. En este momento, la precisión coincidente después de la expansión del pistón y el cigüeñal es justo.
Si la brecha entre las partes móviles es demasiado pequeña a bajas temperaturas, el desgaste será excelente. Durante el inicio en frío en invierno, la temperatura es extremadamente baja y el desgaste será más severa. Además, también llevará mucho tiempo calentarse desde menos de 0 ° C hasta los 90 ° C normales, por lo que la cantidad de desgaste es la mayor del año. Además, después de estacionar por la noche en invierno, el aceite lubricante se hunde en el fondo del aceite.
Dado que la baja temperatura afecta directamente la viscosidad del aceite lubricante, el aceite con alta viscosidad fluye muy lentamente cuando se inicia el automóvil. Cuando alcanza su superficie de trabajo lubricante, ya ha tardado mucho tiempo. Antes de eso, las piezas de la máquina están desprotegidas. Parte del metal se desgasta debido a la alta fricción. Si las cosas continúan así, el interior del automóvil eléctrico se ha usado severamente durante tres meses en invierno, lo que es equivalente al desgaste de varios años de correr bajo un mantenimiento normal y buen.