(1) Alta eficiencia del vehículo de automóviles eléctricos. La eficiencia del vehículo de EV y FCV es mucho mayor que la de los vehículos de combustible. La eficiencia real de los vehículos de combustible ordinarios (tanque a la rueda) es solo del 16%, y la eficiencia del vehículo alcanza el 30% después de adoptar energía híbrida. La eficiencia del vehículo y el FCV (vehículo de celda de combustible) de EV son 81% y 50% respectivamente. El EV y el FCV reemplazan el método de conversión de energía de la "energía química-energía-energía-mecánica de energía" con "energía química-energía-mecánica de energía eléctrica". La eficiencia de conversión de la "energía eléctrica" como medio será tan alta como 90%, mientras que el método de conversión de "energía térmica" como el medio el más alto es del 40%.
La eficiencia general de los automóviles eléctricos también es más alta que la de los vehículos de combustible ordinarios, y las mejoras en la eficiencia de preparación de combustible ampliarán aún más la brecha con los vehículos de combustible. La eficiencia general de EV y FCV es 15% y 14% más alta que la de los vehículos de combustible ordinarios respectivamente. La eficiencia actual del uso de combustibles fósiles para producir electricidad e hidrógeno es baja. Sin embargo, a medida que la eficiencia de aplicación de la energía nuclear, la energía verde y la tecnología de producción de hidrógeno mejoran aún más, se espera que la eficiencia general de los automóviles eléctricos mejore aún más.
La electrificación de los automóviles hace que los vehículos sean más eficientes, trae una alta utilización de energía y reduce las "bolsas de dinero" de la gente común. En cuanto a los argumentos de alto nivel, como la contaminación del aire, la crisis energética, las emisiones de dióxido de carbono, etc., no son más que problemas de tasa integral de utilización de energía.
(2) La estructura es simple y los automóviles eléctricos reducirán las piezas en 1/3. El número de piezas para un vehículo de combustible ordinario generalmente se considera de 30,000, de las cuales el motor representa aproximadamente el 22%, el control de accionamiento representa el 19%, el cuerpo representa el 15%, la suspensión y los frenos representan el 15%, el 15%, y la iluminación y el arnés de cableado representan el 15%. 12%, otros equipos electrónicos 10%. Con respecto a EV, se eliminan el 22% del motor, el 7% de los productos electrónicos y el 7% del sistema de transmisión de la unidad. La batería, el motor, el convertidor DC/DC, el freno eléctrico, etc. se agregarán como máximo 100-200 partes. Tomados en conjunto, los autos eléctricos reducirán el número de piezas en 11,000.
La estructura simplificada provocará una reducción de costos, una operación conveniente y un espacio más grande para el embellecimiento interior y exterior. Los automóviles eléctricos tienen piezas y componentes significativamente reducidos, lo que significa que las empresas pueden usar menos mano de obra, espacio, equipo y gestión para llevar a cabo la producción en masa más rápido y de manera más eficiente, ahorrar costos. Reducir los precios a los consumidores significa automóviles de menor precio. Además, el modo eléctrico trae un control más simple y receptivo. El uso de motores de cubo/rueda de ruedas, miniaturización de baterías de alta energía y materiales livianos proporciona más espacio para mejorar el diseño del vehículo, lo que puede mejorar la estética y la comodidad del cuerpo del vehículo.
(3) Los requisitos para el desarrollo de la electrónica y las redes inteligentes, así como los requisitos para el rendimiento del vehículo, han aumentado enormemente la tasa de implementación de los equipos de información electrónica en el vehículo. El aumento de los equipos electrónicos puede mejorar la eficiencia del vehículo y mejorar la seguridad, la comodidad y la conveniencia. Según las estimaciones, en 1980, el costo de los equipos electrónicos automotrices representó aproximadamente el 3%; En 2000, la proporción de equipos electrónicos alcanzó el 20%; En 2015, la proporción de costos de equipos electrónicos del vehículo aumentó al 30%. Según los automóviles eléctricos, se agregarán nuevos sistemas de gestión de baterías, sistemas de control del motor de batería, etc., y la proporción de gastos de equipos electrónicos excederá el 65%.
La red inteligente de los vehículos aumenta aún más la cantidad de información procesada. El sistema electrónico del vehículo se ha extendido al procesamiento de información bidimensional del "ambiente de vehículos de personas". Procesa información sobre las condiciones de la carretera, los peatones y vehículos circundantes para mejorar la seguridad de la conducción y procesa información sobre pilas de carga circundantes, estacionamientos, tiendas y salas de cine. , mejorar la conveniencia del uso. Esto no solo requiere una gran cantidad de sensores, controladores, chips, etc., sino que también requiere procesamiento y cálculo de información continua.
El procesamiento de información enorme del vehículo requiere suficiente soporte de energía. Se puede saber en la Segunda Ley de la Termodinámica que el proceso de procesamiento de información disipada requiere energía, y la información más caótica se convierte en información utilizable más regular, mayor será el consumo de energía. El aumento en la configuración de productos electrónicos y los requisitos de objetivos para la red inteligente obligarán a los autos futuros a estar equipados con baterías de almacenamiento de energía con capacidad suficiente.
(4) Ajuste de la estructura de energía, autos eléctricos que usan "electricidad" a medida que el medio se da cuenta de la salida y la entrada de energía sin áreas y modos fijos. La esencia de los automóviles eléctricos es usar energía eléctrica para conducir maquinaria. Cuando el sistema de almacenamiento de energía comunica directamente la energía química con el exterior a través de la corriente eléctrica, nuestras opciones de energía no se limitan a ciertas sustancias como la gasolina. Es decir, la electricidad se puede producir en cualquier lugar y a través de cualquier canal, y la electricidad también se puede producir en cualquier adquisición central. Esto significa que las fuentes de energía se pueden ajustar y seleccionar a voluntad de acuerdo con las necesidades, en última instancia, optimizando la estructura de energía. Por ejemplo, la energía solar almacenada en el hogar se puede usar para cargar automóviles o venderse a las compañías eléctricas, y el aceite de desecho puede quemarse y convertirse en electricidad para conducir autos, etc.
