Hay problemas de ahorro de mercado y energía en el desarrollo de un automóvil de baja velocidad más+

1. CAR de baja velocidad más+ No resuelva bien los problemas ambientales. Aunque el país aboga fuertemente por las baterías de litio como la fuente de energía de CAR More+, debido a sus precios relativamente altos, muchos fabricantes usan baterías de plomo como energía para obtener mayores ganancias. La vida útil de las baterías de plomo es de aproximadamente 2-3 años, el ciclo de reemplazo es ligeramente más corto, el costo del reciclaje de las baterías de plomo-ácido de desechos es relativamente alto y se producirán contaminantes como el plomo y el azufre.

2. La calidad no se puede garantizar. Mi país no tiene buenas regulaciones de gestión para automóviles de baja velocidad más+, y no importa qué compañía haya, no hay un proceso de registro estricto y eficiente, por lo que no se puede garantizar la calidad de muchos autos+, y el circuito del circuito del El vehículo completo puede estar cortocircuitado y causar fuego si hay desgaste o agua. Amenaza para la vida del público.
3. Afectar la gestión del tráfico. El mercado de ventas de automóvil de baja velocidad más+ se encuentra principalmente en ciudades y condados. La mayoría de los usuarios son personas mayores sin licencias de conducir, y la mayoría de los usuarios no tienen mucho claro sobre las regulaciones de tráfico. Cuando conducen un automóvil a baja velocidad más+, a menudo funcionan rampantes, lo que afecta la gestión del tráfico.
4. El rango de crucero es limitado, y la carga de la batería es inconveniente. El automóvil de baja velocidad más+ funcionan con energía eléctrica, y el rango de crucero es generalmente corto. En la actualidad, no hay suficientes pilas de carga en mi país. Una vez que la energía se agota, el automóvil de baja velocidad más+ no podrá continuar conduciendo, causando muchos problemas a las personas.
5. Cuando el automóvil se está ejecutando más+, la energía mecánica proporcionada por el dispositivo de energía se consume principalmente en los siguientes aspectos: la pérdida de eficiencia en el proceso de convertir la energía en energía cinética mecánica. Para los motores internos, es la eficiencia térmica del motor, y para el automóvil más+, es la eficiencia de descarga de la batería, la eficiencia del inversor y la eficiencia del motor.
6. La pérdida de fricción interna del mecanismo de transmisión. La energía mecánica proporcionada por la máquina interna y el motor se consume en cierta medida en la fricción de la estructura interna de los ejes giratorios de los engranajes de transmisión. Sin embargo, en comparación con los vehículos de motor de combustión interna, CAR More+ tiene una pérdida menor que los vehículos de motor de combustión interna debido a la estructura simplificada del dispositivo de transmisión de CAR More+.
7. Resuelva resistencia a la fricción de la carretera y resistencia a la fricción para hacer el consumo de energía. Al conducir a una velocidad constante en una carretera bien nivelada, el automóvil consume todas las calorías circundantes para resolver la resistencia de fricción de la carretera y la resistencia a la fricción. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, ambas resistencias de fricción aumentan y la proporción de resistencia a la fricción aumenta a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
8. En el proceso de aceleración y escalada, se convierte en energía mecánica o energía potencial. La energía mecánica obtenida por el automóvil se consume en desaceleración o frenado.
9. El consumo de electrodomésticos y aires acondicionados de automóvil más+.