Autos eléctricos, la oportunidad de mercado es muy amplia

Ahora, muchos propietarios de autos eléctricos y amigos usan el automóvil durante el día, y cuando se van a casa por la noche, estacionarán el automóvil en la pila de carga para cargar, y el tiempo de carga a menudo es de la noche a la mañana. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles y amigos se preguntarán si existe algún riesgo en cargar un automóviles eléctricos durante la noche, y ¿tendrá algún efecto adverso en la construcción del vehículo?

Lo que necesita saber es que las pilas de carga actuales se dividen principalmente en dos tipos de pilas de carga, una de las pilas de carga lenta y la otra es montones de carga rápida. Hay una diferencia en el poder de carga entre las montones de carga lenta y las pilas de carga rápida. El poder de carga de las pilas de carga rápida es mayor y utiliza la carga de CC; El poder de carga de las pilas de carga lenta es más bajo que el de las pilas de carga rápida, y utiliza corriente alterna para cargar. Cargar.
1. Uso continuo de bajo costo
Para fortalecer la promoción, al tiempo que optimiza el rendimiento de los nuevos camiones de energía, el precio también es uno de los factores de referencia importantes. Por un lado, reduce la inversión en costos de hardware, como componentes de la batería, piezas de máquina y componentes del motor. Por otro lado, mejore el sistema de gestión interna de la empresa y aumente el control de los costos de adquisición y los costos logísticos.
2. Derecho de paso especial
Los camiones de combustible tradicionales tienen restricciones sobre el tiempo y el área en la carretera, porque las grandes emisiones han provocado tráfico, ambiental y otros problemas relacionados. Pero después de usar autos eléctricos, no hay problema de aumentar las emisiones. De esta manera, los vehículos de logística eléctrica reciben un derecho de paso especial, y la construcción de instalaciones de carga se promueve vigorosamente para satisfacer las necesidades de carga de la nueva geometría de vehículos de energía en diferentes campos y niveles.
3. Subsidios moderados
En los últimos años, después de la introducción de la Política Nacional de Subsidio Financiero, varias regiones también han proporcionado subsidios de apoyo. El estándar de subsidio para la promoción y aplicación de vehículos y camiones especiales eléctricos puros: de acuerdo con la capacidad de la batería, el subsidio es de 1,800 yuanes por kilovatio-hora, y el subsidio total para cada vehículo no excede los 130,000 yuanes. Según el kilometraje de conducción, el subsidio de los autobuses eléctricos puros varía de 120,000 a 500,000 por vehículo.
Por lo tanto, si los propietarios y amigos de los autos eléctricos eligen usar pilas de carga rápida para cargar, puede tener un impacto en los automóviles eléctricos. Aunque muchas nuevas geometría de vehículos de energía C ahora están equipadas con sistemas de gestión de baterías BMS, debido a la desigualidad de los sistemas de gestión de baterías BMS de varios modelos, es muy probable que la carga no pueda intervenir a tiempo, lo que resulta en el estado de carga rápida. La batería de energía está sujeta a ciertos efectos adversos.